陳年事忘不了，眼前事記不起

new A4 Avant 2.0FSI

Audi的product life cycle通常在七年左右，今次Audi急不及待的在四五年內轉款有點令人驚訝。不過，看過這「大口狗」之後你會體會為何Audi這麼心急去統一家族面譜「統一的家族面譜是歐洲車廠的不成文習慣，和日本車年年新款、代代不同有點南轅北轍了。

面譜：從設計外觀上來看，從前的Audi好不是不好，但始終看起來它的前後bumper都給人很bulky的感覺，Audi設計部高層都自已已經都看到這一點，所以上代的A4至A8都試圖用上下鬼面罩搞幻覺上一體化，但頗失敗。而這次的「大口狗」打破這人定的規律把bumper斷層create震撼的effect。初看的時候，你會接受唔到這異變，但看久了越看越漂亮。「通常歐洲車轉款都是有這反應的，BMW E36/E46如此, MB的 C&E class如是, 和 996初期都一樣」

FSI（德文）直接燃油引擎噴注技術：新的FSI引擎是一個新賞試，最高扭力千八轉就發出，一條氣直至六千多轉沒變，厲害非常。第一次開這車的時候，你會有點驚訝，車子好像很輕鬆很輕盈，踏小小油門就已經標出閘行了。其實當VW一出FSI引擎就先放在Golf GTI這經典形號，已知是非同小可了。

CVT 7-speed（沒段變速波箱）：七速波箱放於這車有點不適合，並不是說它不好，但如CVT 7-speed給A6或A8，而CVT 6-speed放在A4會比較協調，有時不是什麼都要最大最新最勁為之好玩，協調性最重要。在這CVT 7-speed的 A4，kickdown的感覺不強，劈彎用手動downshift一個波是完全沒感覺，最小downshift兩個或三個波才可搾出扭力劈彎順暢和漂亮。因七速波箱分得太過緊密唔好玩，但日常開車又真是很順滑沒挫頓感。

Handling（操控）：A4唔錯，有點似Mercedes, 但BMW和VW比它好少少。
Suspension（車架避震）：最差一環，唔硬唔軟，BM比它progressive，Mercedes比它firm
Brake system（辟力）：OK感覺不錯，最差Mercedes因太模糊，BM more hardcore
Steering（路面和軑感）：順但沒BMW的準和狠，始終Mercedes盤軑最舒服。
HIFI：以基本跟車切定來講，真情係超值。